3月15日消息，在今年的兩會期間，快遞物流總是在各方面被頻頻提及，成為了當(dāng)之無愧的熱詞。其中，針對我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全國人大代表、中國鐵路上海局集團有限公司黨委委員、南京鐵路辦事處主任吳向東就提出了強化冷鏈物流規(guī)范管理保障冷鏈流通領(lǐng)域食品質(zhì)量安全的建議。

 

　　縱觀國內(nèi)整體物流市場可知，得益于生鮮電商的普及與推廣，越來越多的消費者開始習(xí)慣于在網(wǎng)上購買蔬果等日常生活用品。在此推動下，我國冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢也一路向好。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國冷鏈物流需求總量達(dá)到了1.8億噸，冷鏈物流市場規(guī)模為3035億元。預(yù)計到2020年，市場規(guī)模更是有望達(dá)到 4700億元，年復(fù)合增速將超過20%。

 

 

　　瞄準(zhǔn)千億級市場規(guī)模，巨頭企業(yè)們都在加速往冷鏈物流領(lǐng)域布局。2017年間，各方就曾爆發(fā)了轟轟烈烈的“大閘蟹之戰(zhàn)”，在此之后，行業(yè)競爭也并非停歇步伐。去年，順豐便攜手美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”，承擔(dān)著順豐的冷鏈戰(zhàn)略。此外，還有阿里巴巴的冷鏈物流版圖上再添了一個馴鹿冷鏈；美團、餓了么也開始布局短途冷鏈。

 

　　與此同時，京東物流在去年年初則與中國國際貨運航空有限公司簽署協(xié)議，開始了一項全球冷鏈物流體系建設(shè)合作。并且繼去年12月底發(fā)布運輸服務(wù)產(chǎn)品“冷鏈卡班”之后，上月底又被曝出即將上線一個B2B核心產(chǎn)品為“冷鏈城配”，計劃于今年3月1日正式上線，一期計劃覆蓋全國10個城市。此外，蘇寧物流方面也在大規(guī)模自建冷鏈倉，致力打造一張全國冷鏈網(wǎng)。

 

　　不過盡管市場上硝煙四起，但是由于我國冷鏈物流起步晚，相關(guān)基礎(chǔ)比較薄弱，市場管控和技術(shù)等方面的問題也都較為突出，行業(yè)發(fā)展仍存有諸多難題亟待攻破。而值得一提的是，除了生鮮電商外，萬億級的醫(yī)藥物流市場也是冷鏈物流的重要應(yīng)用領(lǐng)域。但也正因如此，本就痛點頗多的冷鏈行業(yè)又勢必需要面臨更大的技術(shù)挑戰(zhàn)，行業(yè)管理難度也進(jìn)一步提升。

 

　　吳向東認(rèn)為，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展尚處于初級階段，管理上也處于較低水平，法律規(guī)范比較滯后、監(jiān)管體系不夠完備、違規(guī)經(jīng)營的現(xiàn)象還比較突出，冷鏈流通領(lǐng)域食(藥)品安全存在著一定的隱患。目前，我國冷鏈物流行業(yè)迫切需要從強化規(guī)范管理入手，通過整合政府部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)的力量，構(gòu)建現(xiàn)代化冷鏈物流服務(wù)體系，全面提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，有效保障食(藥)品流通安全。

 

　　因此，吳向東則提議，要制定國家強制標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范冷鏈物流行為；采取綜合技術(shù)手段，加大行業(yè)監(jiān)管力度；發(fā)揮鐵路骨干作用以及出臺產(chǎn)業(yè)扶持政策，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

 

　　事實上，政府也已經(jīng)意識到了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中的諸多問題，并陸續(xù)做出了一系列的相應(yīng)努力。在本月初國家發(fā)改委、商務(wù)部等24個有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的意見》(發(fā)改經(jīng)貿(mào)【2019】352號)中，就涉及了多項冷鏈物流發(fā)展意見。

 

　　此外，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰也在上月底表示，針對我國農(nóng)產(chǎn)品流通過程中損耗率較高問題，商務(wù)部下一步將從多方面入手推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)。

 

（文章來源：電商報）